重磅！腾讯联合发布天津（西青）车联网先导区 - 广西青年干部学院学报杂志社投稿

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

重磅！腾讯联合发布天津（西青）车联网先导区

作者:

关键词:

摘要：

　　5月21日，时值第五届世界智能大会，由腾讯携手中国信息通信研究院、天津永泰恒基与江苏天安智联共同起草的《天津（西青）车联网先导区技术标准与实践》白皮书（以下简称“白皮书”）正式发布。白皮书以天津（西青）车联网先导区的实践探索为例，详细阐述了国内车联网先导区整体规划及建设思路，提出了技术实现方案和标准架构，为全国车联网先导区的发展提供了可复制的参考经验。

（《天津（西青）车联网先导区技术标准与实践》白皮书发布）

　　此外，在发布会现场腾讯宣布将与天津天安永泰科技有限公司成立智能网联联合实验室，双方将共同开展车路协同应用场景研究，共同探索可复制、可持续发展的车联网运营模式，促进车联网良性循环。

　　天津市西青区人大常委会副主任王家奎、中国信通院副总工程师续合元、天津永泰恒基董事长赵林、腾讯智慧交通副总裁施雪松、腾讯标准负责人信息安全执委会主任杨鹏、江苏天安智联董事长杨雷、天津天安永泰董事长李金毅、腾讯智能网联业务总经理张云飞共同出席发布会。

　　在“交通强国”战略的推动下，国内智能网联先导区迎来发展良机。2019年12月，工信部批复支持创建天津（西青）车联网先导区。2020年6月，天津（西青）车联网先导区正式揭牌，成为全国第二个国家级车联网先导区，旨在探索跨行业标准化工作新模式，实现车联网功能改造和核心系统能力提升，探索丰富车联网应用场景，构建开放融合、创新发展的产业生态。

　　据悉，白皮书以天津（西青）车联网先导区的建设运营情况为例，将车路协同系统与智慧交通理念紧密结合，以运营为中心，借助移动智能终端拓展车联网服务，基于先导区的技术实践，提出了技术实现方案和标准架构，围绕《国家车联网标准体系建设指南》标准体系，从建设、管理、运营、服务四个维度丰富标准支撑框架，进而实现产业的规模复制。

　　依托腾讯基础云平台、交通大数据平台、地图定位系统以及V2X数据引擎中枢等技术，在天津（西青）车联网先导区内构建了车路协同运营支撑平台，兼容原有的交通管理平台，最终形成基础平台、运营平台、云控平台、应用平台四大平台，和运维管理、安全保障两大体系，支撑车路协同丰富的应用场景，如异常停车预警、闯红灯预警、前方拥堵提醒等，并通过微信、小程序等国民级应用将车联服务广泛触达用户。

　　据白皮书显示，目前西青项目一期建设已完成86个全息感知路口，覆盖天津南站科技商务区及周边8平方公里。二期项目将继续扩大建设范围，以互联网特色优势助力先导区建设，覆盖西青区全区重点区域，规划408个开放路口，超100个应用场景，10万辆车服务规模，并支持更大的建设规模和更多的互联互通平台，探索可复制的商业运营模式。

（天安永泰与腾讯签约成立智能网联联合实验室）

　　同期，腾讯还宣布与天津天安永泰公司成立智能网联联合实验室，共同开展车路协同应用场景，车路协同基础平台、云控平台、运营平台、应用平台和运维管理体系技术研究，在车路协同、智慧交通等领域的标准制定方面加强合作，共同探索可复制、可持续的车联网运营模式。

　　天津市西青区人大常委会副主任王家奎表示，车联网作为一项新生技术，其投资主体、商业模式、通信标准、信息安全等方面需要在多领域不断探索。白皮书的发布对产业发展起到重要示范作用，在进行创新性技术实践的同时，沉淀完善技术标准，将为车联网产业各界人士提供专业的学习和决策参考。

　　腾讯作为“交通产业升级共建者”，为天津（西青）车联网先导区的建设提供了多方面的数字化助力。未来，腾讯还将继续联合生态合作伙伴，推动车联网先导区向“数据化、平台化、服务化、产业化”的方向进化，为全国范围车联网规模化商用提供可复制蓝本。

文章来源：《广西青年干部学院学报》网址: http://www.gxqngbxyxb.cn/zonghexinwen/2021/0616/1591.html